Tu paquete recorrió mil kilómetros en camión de carga sin problema. El costo de ese tramo es razonable. Luego viajó los últimos cinco kilómetros hasta la puerta del cliente y ese tramo costó más que todo lo anterior. Eso es la última milla en México, y tiene una explicación concreta.

¿Qué es la última milla y por qué es el tramo más crítico de tu envío?

La última milla, también llamada last mile en logística, es el segmento final de la cadena de distribución, el tramo que va desde el centro de distribución o hub urbano hasta el punto de entrega final, que puede ser el domicilio del cliente, una oficina, una tienda o un punto de acceso.

Es el paso más operativamente complejo de toda la cadena porque, a diferencia del transporte de larga distancia, donde un vehículo carga grandes volúmenes y recorre rutas eficientes, en la última milla un solo repartidor hace múltiples paradas en rutas fragmentadas, urbanas y muchas veces impredecibles por el tráfico.

¿Por qué la última milla cuesta tanto?

Hay cuatro factores que explican el costo del tramo final de forma directa y verificable.

El primero es la baja densidad de entregas por ruta. En una ruta de larga distancia, el costo por paquete se divide entre cientos de unidades. En la última milla, el mismo vehículo puede hacer entre 15 y 80 paradas, dependiendo de la zona. Cada parada consume tiempo, combustible y salario del repartidor.

El segundo es la tasa de intentos fallidos. Cuando el cliente no está en casa, el paquete regresa al hub y hay que programar un segundo intento, lo que duplica el costo de esa entrega sin generar ningún ingreso adicional. En México, la tasa de primer intento fallido varía entre el 15 y el 30% según el tipo de zona y el carrier.

El tercero es el tráfico urbano. Las ciudades donde se concentra el [ecommerce mexicano](https://cargomart.com.mx/como-hacer-tienda-linea/), Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, tienen índices de congestión que reducen la velocidad promedio de distribución y elevan el costo por kilómetro recorrido.

El cuarto es la fragmentación de direcciones. México tiene una alta proporción de direcciones con referencias informales, municipios sin nomenclatura estandarizada y zonas donde el GPS no es suficiente. Eso genera tiempo improductivo del repartidor buscando el domicilio.

El costo de la última milla en cifras

Según datos de [ESIC University](https://www.esic.edu/rethink/comercial-y-ventas/ultima-milla-que-es-c), la última milla representa en promedio entre el 41 y el 53% del costo total de un envío. En zonas rurales o de difícil acceso en México, esa proporción puede ser mayor.

El Banco Interamericano de Desarrollo publicó en 2023 un análisis sobre logística urbana en América Latina donde señala que el crecimiento del ecommerce en la región incrementó la presión sobre las redes de distribución de última milla, sin que la infraestructura vial haya crecido al mismo ritmo.

Para el negocio, ese costo no desaparece si se ignora, se convierte en margen perdido si lo absorbe la tienda, o en una razón para no volver a comprar si lo percibe el cliente como lento o poco confiable.

Las estrategias que sí reducen el costo de última milla

Consolidar entregas por zona

Agrupar todos los pedidos con destino a una colonia o código postal similar en una misma ventana de entrega reduce el número de paradas por vehículo y baja el costo por paquete. Requiere cierta flexibilidad en los tiempos de entrega, pero es operativamente eficiente.

Ofrecer ventanas de entrega flexibles

Cuando el cliente puede seleccionar un horario aproximado de entrega, mañana, tarde o noche, la tasa de primer intento exitoso sube de forma significativa. Menos segundos intentos significa menos costo por pedido. Varios estudios de comportamiento del consumidor en México muestran que la posibilidad de elegir la ventana de entrega mejora también la percepción de servicio, aunque el tiempo total sea el mismo.

Usar un operador con múltiples paqueterías integradas

No existe una sola paquetería que tenga la mejor cobertura y el menor costo en todas las zonas de México al mismo tiempo. En la Ciudad de México, una paquetería puede ser más eficiente. En ciudades del sureste, otra tiene mejor red. Y en zonas rurales, las diferencias son todavía más marcadas. Un operador que compara tarifas de múltiples carriers y elige automáticamente la opción más eficiente según el destino hace esta optimización sin que tú tengas que entender la [estructura de costos de cada proveedor](https://cargomart.com.mx/reduccion-costos-envios-para-ecommerce/).

¿Cómo afecta la última milla a la experiencia de tu cliente?

El cliente no distingue entre la logística de larga distancia y la última milla. Para él, el envío es una sola experiencia que empieza cuando confirma la compra y termina cuando recibe el paquete. Un retraso en el último kilómetro arruina esa experiencia de la misma forma que uno en la primera etapa del viaje.

Acorde con datos de [The Logistics World](https://thelogisticsworld.com/logistica-y-distribucion/inmediatez-en-los-tiempos-de-entrega-en-el-retail-la-principal-exigencia-del-consumidor-e-commerce/), el tiempo de entrega y la experiencia del repartidor son los dos factores que más impactan la probabilidad de recompra en tiendas de ecommerce. La última milla no es un problema operativo, es un problema de retención de clientes.

Cómo CARGOMART optimiza la última milla de tu negocio

CARGOMART conecta tu operación con múltiples paqueterías activas en México, compara tarifas en tiempo real según el destino del pedido y selecciona el carrier con mejor relación costo-cobertura para esa entrega específica. No tienes que negociar con cada paquetería ni entender su estructura de zonas, la plataforma absorbe esa complejidad para que tú te concentres en vender.

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